Sadaya mesin pemotong sikat, mesin pemotong, blower sareng gergaji mesin nganggo mesin piston anu sami dina hal anu penting sareng anu dianggo dina mobil.Aya bédana, kumaha oge, utamana dina pamakéan mesin dua-siklus dina saws ranté sarta trimmer jukut.
Ayeuna hayu urang mimitian ti mimiti tur tingal kumaha dua-siklus tur leuwih umum mesin opat-siklus jalan.Ieu bakal ngabantosan anjeun ngartos naon anu lumangsung nalika mesin teu jalan.
Mesin ngamekarkeun kakuatan ku ngaduruk campuran béngsin jeung hawa dina dipager leutik disebut chamber durukan, némbongkeun dina gambar.Nalika campuran suluh ngaduruk, éta janten panas pisan sareng ngalegaan, sapertos raksa dina térmométer ngalegaan sareng nyorong kana tabung nalika suhu naék.
The chamber durukan disegel dina tilu sisi, jadi campuran gas ngembangna bisa nyorong jalan dina ngan hiji arah, ka handap dina colokan disebut piston a - nu boga pas nutup-ngageser dina silinder a.Dorong ka handap dina piston nyaéta énergi mékanis.Lamun urang boga énergi sirkular, urang bisa ngahurungkeun sabeulah sikat cutter, ragaji ranté, a auger snowblower, atawa roda mobil.
Dina konvérsi, piston napel na crankshaft, anu dina gilirannana napel crankshaft kalawan bagian offset.A crankshaft fungsi teuing kawas pedals na sprocket utama dina sapedah.
Lamun anjeun pedal sapédah, tekanan handap suku anjeun dina pedal dirobah jadi gerakan sirkular ku aci pedal.Tekanan suku anjeun sami sareng énergi anu diciptakeun ku campuran bahan bakar anu ngaduruk.Pedal ngalaksanakeun fungsi piston sareng rod panyambung, sareng aci pedal sami sareng crankshaft.Bagian logam dimana silinder bosen disebut blok mesin, sareng bagian handap dimana crankshaft dipasang disebut crankcase.The chamber durukan luhureun silinder nu kabentuk dina panutup logam pikeun silinder, disebut sirah silinder.
Salaku rod panyambung piston dipaksa turun, sarta eta ngadorong on crankshaft nu, eta kudu pangsi deui mudik.Pikeun ngijinkeun gerakan ieu, rod dipasang dina bantalan, hiji di piston, anu sanésna dina titik sambungan na ka crankshaft.Aya seueur jinis bantalan, tapi dina sadaya kasus fungsina nyaéta ngadukung sagala jinis bagian anu gerak anu aya dina beban.Dina kasus rod panyambung, bebanna ti piston anu pindah ka handap.A bearing buleud tur super-lemes, sarta bagian nu ngasuh ngalawan eta oge kudu lemes.Kombinasi surfaces lemes teu cukup pikeun ngaleungitkeun gesekan, jadi minyak kudu bisa meunang antara bearing jeung bagian eta ngarojong pikeun ngurangan gesekan.Jinis paling umum tina bearing nyaéta desain polos, cingcin lemes atawa sugan dua satengah cangkang nu ngabentuk cingcin lengkep, sakumaha dina ll.
Sanajan bagian nu baud babarengan anu machined taliti pikeun fit ketat, machining nyalira teu cukup.A segel kudu mindeng ditempatkeun diantara aranjeunna pikeun nyegah leakage tina hawa, suluh atawa minyak.Nalika segel mangrupa sapotong datar tina bahan, mangka disebut gasket a.Bahan gasket umum kalebet karét sintétik, gabus, serat, asbés, logam lemes sareng kombinasi ieu.Gasket, contona, dianggo antara sirah silinder sareng blok mesin.Cocog, éta disebut gasket sirah silinder.
Ayeuna hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina operasi sabenerna mesin béngsin urang, nu bisa jadi salah sahiji dua jenis: siklus dua-stroke atawa opat-stroke.
waktos pos: Jan-11-2023